一场绝顶规碰撞测试，让刚上市的理念念i8成为公论焦点。这场由车企主导的“小车撞大车”实验，不仅激发时候争议，更演变为一场对于营销伦理、行业圭臬与品牌攻防的混战。发酵一周，8月6日晚，北京理念念汽车有限公司（以下简称“理念念汽车”）、中国汽车工程参议院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）、东风柳州汽车有限公司（以下简称“东风柳汽”）发表衔尾声明。三方在衔尾声明中共同倡议：“严守自律底线，共塑良性竞合：号召汽车行业严格自律，在居品研发、测熟识证及宣传推行中，谨守诚信原则与生意说念德，阻绝诸如贬损性对比等任何体式的欠妥竞争行动。”
至此，这场碰撞风云负责驱散。就衔尾声明，《中国蓄意报》记者第一时刻商量采访了中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）以及联系企业及机构，适度发稿，未收到回复。但据知情东说念主士透露，上述衔尾声明的发布与中汽协介入、组织三方统一有着密切关系。据悉，事件发生后，三家企业齐有相互坦诚疏导、共同处分问题的愿望，中汽协了解后，主动与三家企业和解，“穿针引线”，促成三家径直疏导，就剖释事实、打消诬蔑、强化自律、保重行业健康发展达成了共鸣，共同完成衔尾声明。
一位豪华车品牌高管向记者共享：“自然滥用者可能不了解测试条款各异对效力的影响，也不会深究各厂家的测试圭臬是否统一，但咱们弥远坚抓严格解任要领要求进行数据标定。咱们弥远觉得，脱离圭臬测试条款的数据对比是短缺参考价值的。算作高合规企业公民，咱们坚抓按照要领要求作念测试。”
一位行业专科东说念主士在接受记者采访时暗示：“行业高质料发展需要各方协力，中国汽车产业的异日也需合作一致。基于上述情况，衔尾声明的发布直面话题和争议，并提倡倡议，是值得细则的。”
抑制不方正竞争
事件缘故于7月29日理念念汽车在新车发布会上播放的一段第三方碰撞测试视频，视频自大，重约2.6吨的理念念i8与8吨东风柳汽乘龙卡车正面临撞后，卡车出现驾驶室与货箱分离、车头倒压i8前窗的表象，而理念念i8乘员舱结构保抓完竣。
该视频还是播放，公论哗然，7月31日，东风柳汽发表声明，“通过自界说碰撞条款，特定联想绝顶规测试场景，发布与公众阐明的肤浅碰撞效力偏差较大的碰撞视频，不仅责怪我司品牌形象，还容易对广阔车主形成误导，形成安全隐患。”算作碰撞测试实行方，8月3日，中国汽研发表声明恢复：“辱骂圭臬车对车碰撞熟识，仅用于考据理念念i8的安全性，不涉偏激他品牌车辆的安全性能评价。”吞并天，理念念汽车发表声明，解释测试旨在考据其“短前悬安全结构”安全可靠性。
自然三方先后发表声明，但并未平息公论。不少网友号召两家车企组织乘龙卡车和理念念i8再撞一次，自证质料。在此配景下，8月6日晚间，三方发表衔尾声明。衔尾声明指出，发布的方针为剖释事实，打消诬蔑，共同保重考究的行业生态。
理念念汽车方面解释：“本次测试方针是考据和擢升理念念i8的被迫安全性能，并不针对任何其他品牌车辆的安全和质料性能。”
与此同期，理念念汽车方面就测试过程导致东风柳汽乘龙品牌被不测卷入舆情争议暗示说念歉：“春联系现实的传播可能激发的品牌关联风险预估不及，导致东风柳汽乘龙品牌无端堕入负面舆情，对其品牌形象形成毁伤，带来不良影响，同期也让历久撑抓和使用东风柳汽居品的卡友及联系公众形成了诬蔑，理念念汽车在此暗示忠实的歉意。理念念汽车未必冒犯，也从未刻意念念通过这次测试质疑或暗射东风柳汽的车辆居品性量与安全性。理念念汽车将进一步弃取措施，幸免再次激发近似争议。”
算作本次测试的交付实行机构，中国汽研方面也向东风柳汽说念歉：“中国汽研在本次测试中，未能实时、明晰地向公众发扬东风柳汽乘龙二手车辆仅算作合适特定圭臬要求的‘出动壁障车’使用，测试本人并非也不组成对其居品安全和质料性能的评价，导致要道信息缺失与公众诬蔑。在经由管控上，未充分预判并藏匿因信息发布不完竣可能带来的潜在风险，中国汽研对此暗示对不起。”
中国汽研强调：“中国汽研算作第三方检测机构，将进一步完善测试不竭机制，谨守科学、客不雅、中立原则，切实履行检测机构保重行业公信力的中枢背负，自愿接受行业监督。”
对于理念念汽车、中国汽研的说念歉，东风柳汽方面称：“东风柳汽算作东风汽车旗下关键的商用车和乘用车行状单位，弥远谨守‘自立自立、创优立异、心有灵犀一丝通、为国为民’的企业精神，坚抓‘高品性+委果赖’的质料方针，将通过抓续立异赓续强化要道中枢时候，一如既往地踏沉稳实作念好居品、勤烦懑恳作念好就业，以更好的交通运载处分决议为客户创造价值，塌实股东企业高质料发展。”
“咱们自愿抑制不方正竞争，谨守正当合规蓄意底线，坚抓循途守辙原则，为竣事我国从汽车大国向汽车强国的历史性超越孝敬力量。”东风柳汽方面暗示。
新车测试幸免跨级比拟
新车碰撞测试（NCAP）是用来评估车辆的耐撞性等车辆安全水平，并径直面向公众公布熟识效力的步地。为什么理念念i8撞乘龙卡车的碰撞测试会激发质疑？
朔方工业大学汽车产业立异参议中心主任纪雪洪在接受记者采访时暗示：“车企的初志是好的（证明安全性），但实行步地激发了‘过度营销’质疑。”
记者了解到，新车碰撞测试一般由政府部门或巨擘行业协会主导，确保公信力。举例Euro NCAP由欧盟牵头，C-NCAP隶属中国汽车时候参议中心。为了保证测试的客不雅公说念，测试机构往往会径直购买市集在售车型（非厂商送检），幸免“特供车”舞弊。
值得关注的是，测试机构一般按价钱/质料分级等要素分辩车辆级别，如袖珍车、SUV等，幸免跨级比拟。
纪雪洪先容：“当今巨擘碰撞测试主要针对乘用车之间的碰撞（如正面40%偏置、侧面碰撞等），并未开拓乘用车与重型卡车的对撞圭臬。这次碰撞测试照实展示了i8在特定条款下的高强度车身，但由于绝顶规测试，场景、数据不透明。且碰撞车型（乘龙二手车）景况不解，激刊行业质疑。”
理念念汽车方面的解释是：“为了确保新联想的安全可靠性，咱们决定通过主动模拟现实生存中对用户安全极为要道的对撞场景，科学考据并抓续擢升理念念i8的被迫安全性能。面临复杂、不能先见简直切说念路环境，咱们深知‘小车对撞大车’的危急工况，对于车辆安全性的极高要求，‘小车碰撞大车’一直是广阔乘用车用户最关注的安全话题之一，亦然大家庞杂爱好安全性的主流车企泛泛采选的测试和宣传步地。”
中重卡细分市集“不测出圈”
一场原来由理念念汽车主导的碰撞测试，不测将东风柳汽乘龙卡车推上公论风口。尽做事件初期，乘龙品牌因“驾驶室解体”的视觉冲击堕入被迫，但凭借快速反馈和精确公关，东风柳汽在争议中成绩了可不雅的流量与粉丝关注。
理念念i8的碰撞测试视频发布后，引起热议。东风柳汽第一时刻发声，其抖音发布的侵权声明浏览量高达27.7万。东风柳汽的官方账号粉丝量短期内赶快增长。
随后几天，东风柳汽先后发布“辞世，才有阅历谈理念念”“底线不能破，亮剑必争锋”“安全不是证据委果的理念念，而是咱们每一程切实的防守”多条推文借重营销。此外，东风柳汽更是通落后候拆解来体现居品性量。这家位于广西柳州的老牌国企火出圈。
7月乘龙卡车场合的商用车市集施展考究。其中，中国重卡市集地计销售8.3万辆（批发口径，包含出口和新动力），同比增长42%。
据中国汽车工业协会数据，本年上半年，商用车产销分别完成209.9万辆和212.2万辆，同比分别增长4.7%和2.6%。其中，自然气商用车销量11.8万辆，同比下跌10.1%。
据了解，策略撑抓与国外市集的双重发力，共同推动重卡行业插足增长快车说念。其中体育游戏app平台，策略启动是最中枢的启动要素，而出口市集的超预期施展则是“加了一脚油门”。